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隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市里聚集了越來越多的人口。人口的聚集，引起的一系列社會問題，如人口膨脹、交通擁堵、環(huán)境惡化、住房緊張、就業(yè)困難等“城市病”，加劇了城市負擔，同時也制約城市化發(fā)展。據(jù)相關統(tǒng)計，北京人口2012年就已超2100萬，由此導致的交通擁堵、大氣污染等，更是北京亟待解決的重點問題。在本次市委全會上，這些問題的解決之道，也成為會議決定的重要內(nèi)容。
關鍵詞
人口調(diào)控
●決定原文圍繞破解“城市病”的難題，落實中央關于“嚴格控制特大城市人口規(guī)模”的要求，科學制定人口總量中長期調(diào)控目標，綜合運用經(jīng)濟、法律、行政等多種手段，完善以業(yè)控人、以房管人、以證管人等人口調(diào)控措施。
實施居住證制度。
解讀居住證可附載社會服務功能
北京大學人口研究所教授陸杰華認為，城市人口調(diào)控機制的建立應該事先做好城市功能定位。北京把人口調(diào)控提到重要工作中，也是落實中央關于嚴控特大型城市人口規(guī)模的要求。
人口總量需參考多重指標
大多數(shù)城市都有人口規(guī)模的目標，北京10年前制定的目標是到2020年人口達到1800萬，而據(jù)2012年的統(tǒng)計已超過2100萬。下一步，城市規(guī)劃中有關人口的總規(guī)劃如何制定，人口總量如何制定是一個需要多方衡量論證的事情。“是回到1800萬還是放寬到2500萬，下一步怎么做很有學問。”陸杰華認為，人口的總規(guī)劃需要參考的指標很多，包括城市經(jīng)濟發(fā)展、資源容量等。
北京要做新的人口總規(guī)劃，應該先將城市定位明確。陸杰華說，1993年提出的《北京城市總體規(guī)劃》對北京的定位是國家首都政治文化中心、歷史名城，人口規(guī)模的控制則主要從經(jīng)濟和就業(yè)角度考量。但現(xiàn)在的城市發(fā)展和局面不一樣了，北京未來會將城市功能定位成怎樣的，直接影響到人口調(diào)控的效果，只注重數(shù)量上的宏觀概念無法從根本上解決人口問題。以業(yè)控人、以房管人、以證管人的管理模式并不創(chuàng)新，而是后置的末端管理手段。陸杰華認為，要落實治理能力和治理體系的現(xiàn)代化，還是得回到城市發(fā)展功能定位上。
已開始實施居住證制度調(diào)研工作
“居住證制度已經(jīng)提了多年。”陸杰華認為，居住證制度的設立可以使政府了解流動人口情況、為公共財政和預算提供依據(jù)，也涉及社會管理的多方面。
陸杰華說，目前北京有1/3是流動人口，如何讓這些流動人口融入城市，居住證將提供一個這樣的出口。政府缺少流動人口的服務平臺，居住證也可以附載社會服務功能，比如與社保福利掛鉤。
據(jù)了解，相關部門已經(jīng)開展了關于北京實施居住證制度的調(diào)研工作。將借鑒廣東、浙江等地做法，加強和改善流動人口服務管理工作、提升社會建設和城市管理工作水平。 新京報記者郭超
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交通治堵
●決定原文落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，完善軌道交通投入、建設、運營機制，優(yōu)化地面公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
落實嚴格的汽車總量調(diào)控政策和區(qū)域行政政策。
綜合運用法律、經(jīng)濟、科技和行政手段，控制機動車的使用強度，引導綠色出行。
解讀控制機動車使用引導綠色出行
北京去年在交通基礎設施建設和交通環(huán)境治理方面實施了一系列舉措，此次被提出寫入市委全會文件中，是今后交通工作的重中之重。
地鐵漸成市民出行主要方式
交通、宇恒可持續(xù)交通研究中心主任王江燕說，文件中提到的建設、管理、倡導等措施，都是相關聯(lián)的，基礎是完善各種交通出行方式建設，形成更利于覆蓋各種人群出行需求的交通網(wǎng)絡。
王江燕說，在公交方面，公交優(yōu)先的戰(zhàn)略是工作基礎。可以從完善公交樞紐建設、大范圍成區(qū)域地施劃公交專用道。“要打破現(xiàn)在的限制，對于出行需求大，擁堵嚴重的地方更要保證公交的優(yōu)先權(quán)，施劃公交專用道。”
北京近幾年的地鐵建設速度很快，使地鐵逐漸成為出行的主要方式。王江燕認為，在今后的政府工作中，地鐵建設會側(cè)重覆蓋范圍，強化換乘點的功能性。此外，地鐵沿線主要換乘點，也將補充延伸公交線路的建設，形成方便的接駁。遠郊區(qū)的軌道建設也可以試點與大鐵路結(jié)合。
經(jīng)濟和行政手段結(jié)合治堵
“以上這些措施的實施就是一個目的，控制機動車使用強度，引導市民綠色出行。”王江燕認為，除了收取擁堵費、差異化停車收費等經(jīng)濟手段，必要的行政手段也將綜合運用到治理擁堵中，逐漸形成完善的治理擁堵機制。
北京市交通委運輸管理局相關負責人曾表示，交通專家和研究機構(gòu)正在研究評估北京的交通出行結(jié)構(gòu)，基本工作目標是通過公交、地鐵的網(wǎng)絡建設，吸引大量私家車出行需求。最終，北京將形成以軌道交通為骨架、公交為補充、區(qū)域交通輔助的交通格局。 新京報記者郭超
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大氣污染治理
●決定原文頒布實施《北京市大氣污染防治條例》，動員全社會力量落實好《2013-2017年清潔空氣行動計劃》，落實好六省區(qū)市大氣污染防治聯(lián)防聯(lián)控的工作機制。
建立環(huán)境監(jiān)測、空氣質(zhì)量預警信息共享機制，完善空氣重污染的預警應急機制、聯(lián)動機制。
解讀與周邊省市聯(lián)動共治PM2.5
剛過去的2013年，大氣污染治理是北京市政府工作的重中之重。本周北京人代會上，一大亮點就是將安排三項法規(guī)進行審議，包括公眾關注的《北京市大氣污染防治條例(草案)》。
將著重于大氣污染排放總量控制
市環(huán)保局法制處處長蘆建茹介紹，《北京市大氣污染防治條例》主要針對北京現(xiàn)有的污染源分布情況采取不同的治污措施。她坦言，此前北京市的大氣污染防治主要依靠行政手段在推動，沒有系統(tǒng)的總量控制制度，因此即將公布的條例將著重于北京市污染排放總量的控制。
她還透露，在條例中將分別用單獨章節(jié)表述機動車污染防治和揚塵污染防治。
除了立法上突破，北京發(fā)布的《2013-2017年清潔空氣行動計劃》奠定了今后4年的環(huán)保基調(diào)。計劃提出，到2017年，細顆粒物(PM2.5)年均濃度控制在60微克/立方米左右。
大氣污染需北京及周邊地區(qū)共同治理
環(huán)保部環(huán)評常聘專家?guī)斐蓡T彭應登介紹，北京及周邊地區(qū)治理大氣污染的重點，主要就是PM2.5，PM2.5區(qū)域傳輸和相互影響的性質(zhì)，決定了這個問題需要大家一起來解決。同時，實現(xiàn)信息共享和聯(lián)動機制，也是解決區(qū)域污染和城市病的一個根本之道。
目前，北京及周邊地區(qū)已經(jīng)成立了京津冀環(huán)境氣象中心，在內(nèi)部實現(xiàn)了氣象信息的共享。他表示，北京在發(fā)展過程中，出現(xiàn)了大氣污染、交通擁堵，以及由于人口過度集中造成部分環(huán)境衛(wèi)生狀況低下三大城市病，其主要原因，是北京城市人口、資源和環(huán)境出現(xiàn)了矛盾，這些問題糾結(jié)在一起，緊密聯(lián)系，要解決這些問題必須采取綜合的途徑。 新京報記者鄧琦
暫住證到居住證
●1986年1月1日
北京開始實施暫住證制度。
●1995年7月15日
北京規(guī)定，外來人員未取得暫住證，不予辦理營業(yè)執(zhí)照等。
●2005年3月25日
暫住證不再成為外地人在京經(jīng)商務工的“通行證”，但在京居住仍要辦理暫住證。
●2009年12月2日
北京市綜治辦副主任苗林透露，2010年起將啟動推廣帶有信息、服務功能的居住證。
●2011年1月
北京市有關部門稱將逐步實行居住證制度。流動人口辦理居住證后，有望根據(jù)居住年限、社會保險參保年限以及納稅情況等，享受階梯式公共服務。
